Usuwanie DPF i EGR - kiedy ma sens i jak wygląda proces krok po kroku
DPF i EGR to dwa układy, które najczęściej sprawiają problemy w dieslach jeżdżących po mieście. Wyjaśniamy, skąd biorą się awarie, po czym je poznać i jak wygląda sam proces modyfikacji.
Dlaczego DPF i EGR się psują
Filtr DPF wypala nagromadzoną sadzę w wysokiej temperaturze, do której silnik dochodzi dopiero na dłuższej trasie. Auta jeżdżące głównie po mieście rzadko osiągają ten stan, więc filtr się zapycha.
Zawór EGR zawraca część spalin do dolotu - z czasem zakleja go sadza, co prowadzi do błędów, spadku kultury pracy i mocy.
Objawy, które powinny zwrócić uwagę
Częste to: tryb awaryjny (spadek mocy), kontrolka silnika, komunikat o filtrze cząstek stałych, podwyższone spalanie oraz nierówna praca na biegu jałowym.
Zanim zdecydujemy o modyfikacji, wykonujemy diagnozę - żeby oddzielić usterkę czujnika od realnie zapchanego filtra.
Jak wygląda proces
1. Diagnoza - odczyt błędów i ocena stanu układu. 2. Pełny backup oryginalnego oprogramowania sterownika. 3. Naniesienie korekty w oprogramowaniu. 4. Wygaszenie powiązanych kodów błędów i trybu awaryjnego. 5. Odczyt kontrolny i przekazanie kopii oryginału do przechowania.
Standardowo mieści się to w jednym dniu, często podczas jednej wizyty lub dojazdu do klienta.
Odwracalność i odpowiedzialność
Ponieważ zachowujemy pełny backup oryginału, powrót do stanu fabrycznego jest możliwy w każdej chwili. Usługi przeznaczone są do zastosowań poza drogami publicznymi i wykonywane na odpowiedzialność zlecającego, o czym informujemy przed pracą.
Powiązane usługi
Masz pytanie o swoje auto?
Podaj pojazd i sterownik - potwierdzimy metodę i cenę. Odpowiadamy szybko.